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近来,电商巨头苏宁入局、网贷大军趣店入场汽车金融后,都在规划线下渠道建设。瓜子等线上平台的零售体验店进入营业阶段,汽车金融线下布点的大网铺开。对于网贷平台,现金贷是平台备案的烫手山芋,依托场景的消费金融水到渠成地成为发展突破口。汽车交易和金融的互联网化已经超过5年,关于汽车金融市场目前“重资产”和线下布局的趋势,蓝鲸财经采访了14年起开展线下汽车金融业务的平台美利车金融,了解线下汽车金融的市场趋势以及销售模式的细节。根据美利车金融反馈的市场表现,省会城市和主要地级市是平台的主战场。一线城市目前对于汽车金融的交易额贡献率在三成左右,二线和三线城市对于美利车金融的交易额贡献占比分别为41%和17%,区域主要集中在华南、华中、西南和西北等地区,具体包括长沙、成都、大连、武汉、昆明、西安等。由于平台在四年前就开始布局汽车金融,也是上述城市较早的入场者,覆盖率和渗透率相对较高。据平台分析称,这些城市销售状况较好的原因在于,本身拥有健全的二手经销商、交易中心发展较早、用户认可度高、以及周边辐射力广等的区域地理优势。蓝鲸财经了解到像在宁波等地级城市,自2004年就有二手车协会成立车源共享数据库“宁波内网”。北京则在2003年之前,在花乡等区域有了较具规模的二手车市场。汽车金融的线下销售模式,直销驻点美利车金融介绍称当前二手车金融平台主流的业务模式是在全国范围内二手车市场内开设直营门店,和二手车经...
发布时间: 2018 - 01 - 23
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随着监管收紧,消费金融公司开始将更多重心放在布局新消费场景上。在众多汽车分期业务中,新车直租市场成为消费金融公司青睐的下一个“千亿的生意”。因一封公开信引发一系列连锁反应的趣店集团(NYSE:QD)创始人兼CEO罗敏,时隔几个月后再次出现在公众眼前,正式宣告趣店在原有业务基础上开展另一重点业务汽车分期。趣店方面提供的内容显示,大白分期目前已开业门店150多家,主要分布在二三四五六线城市。因车辆牌照限制原因,目前在一线城市尚未布局。事实上,不仅是趣店,不少业务规模较大、有待进一步发展扩张的消费金融公司,纷纷在内部研究各类行业中具有场景的消费资产,试图挖掘新蓝海。“随着业务比重逐渐调整,向有消费场景的信贷资产方向转型已经是必由之路。所幸我们有小贷牌照和租赁牌照,所以与汽车经销商合作切入汽车直租领域,是我们在探索的一个方向。”某位在规模过百亿的现金贷平台就职的人员对《中国经营报》记者表示。而在消费金融公司积极布局汽车金融市场的同时,原本在汽车电商领域拓展,如大搜车、瓜子二手车、人人车等公司也纷纷开始推进新车直租的业务。轻重资产之争从2017年10月赴美上市至今,由于罗敏的一封公开信,引发了一场舆论风波。近日,罗敏首次公开亮相,据其透露,在此前的两个月中,趣店已经在谋求开拓汽车消费场景。持牌的商业银行、汽车金融公司和汽车厂商财务公司,把持着汽车金融行业最优质的资源,次级资源也早被融资租赁公...
发布时间: 2018 - 01 - 23
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苏宁在2018年初宣布入场,让互联网汽车金融再度火爆,但这个以轻资产模式横空出世的互联网汽车金融,在经过几年的发展之后,开始调转船头。近日,有汽车金融研究院发布调研报告,研究表明,汽车交易和金融的互联网化经历了超过5年的探索,竞争的主战场,已从最开始的线上平台,逐步转移到线下渠道的构建和争夺之中。“总体而言,整个行业的发展趋势是由‘轻’变‘重’,从线上平台的竞争,逐步转移到线下渠道的构建和争夺之中。”美利金融一位汽车金融研究者告诉记者。事实上,从上个世纪90年代开始,我国汽车金融就开始萌芽并发展。目前,我国汽车金融行业的市场参与者主要由商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司、汽车经营性租赁公司、汽车保险公司、汽车互联网金融公司等主体构成。近几年,随着消费方式转变,互联网汽车金融交易模式被进一步催生并发展起来。据预测,2018年我国互联网汽车金融总规模可达1.85万亿元。在这种背景下,近两三年,大量资金开始疯狂的涌入汽车金融领域,互联网汽车金融业务,成为行业的又一个风口。在2017年一年中,汽车金融领域中发生了超过10起融资。包括美利金融、优信二手车、易鑫金融等,都有超过两次融资,并且融资额在大幅度增加。以易鑫资本为例,其两次融资超过10亿美元,并已经在香港上市。互联网汽车金融模式的崛起,一开始是以“轻”作为特点的。与银行、主机厂金融机构等传统汽车金融机构相比,互联网汽车金融带着明显的...
发布时间: 2018 - 01 - 23
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2009年以来,中国已经蝉联八年世界汽车销量之冠,并一直处于持续快速发展中。融金所创始人孙明达指出,当前很多汽车金融平台都奔向了消费场景的发展,但其运营模式总体来说呈现多元化发展趋势。孙明达表示,汽车金融市场对于很多传统车企来说,目前最主要的业务是消费信贷一块。而首付比例和放款效率则成为各平台的关注点——因为哪家的首付比例低就肯定能在短时间内吸引到更多客户,但其快速规模增长的背后也是不断攀升的不良风险。很多车贷平台都开始致力于风控升级,以融金所为例,通过接入征信大数据对客户资料进行分析,实现自动化审批,全面提升了工作效率的同时大大降低了逾期风险,将汽车金融线下模式中的风险得到了很好的控制。而对于大多数新兴的汽车金融机构来说,利差仍然是获利的主要渠道。孙明达表示,新兴汽车金融平台由于客户数据积累不够多,存在一定的风控成本以及一定的人力成本,而且由于这些平台缺乏直接的获客来源,所以还存在外部获客的一些渠道成本。而到了后期有了一定量的积累,像融金所这样的平台对外的获客和风控成本就会大大降低,将拥有很强的发展潜力。孙明达提到,就目前情况而言,大多数新兴汽车金融平台所面临的最主要问题就是资金问题。现在各类型汽车金融平台的资金来源约三种:一种是自有资金,一种是股东支持,三是资产证券化,这三种资金来源虽然比在银行贷款的成本高一些,但因为其具有较好的稳定性,还是受到了很多短时间内缺乏资金的平台的亲...
发布时间: 2018 - 01 - 23
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